二季度农产品价格下跌2.6%，原因是粮食类大宗商品大幅下跌，特别是食用油和谷物，反映出供应状况进一步改善，没有受到北美不利天气和对厄尔尼诺的担忧的影响。
《报告》指出，2014年，我国共有5家风电机组制造商向国外出口风电机组。中国水电、风电装机和核电在建规模均为世界第一，电力绿色发展成为主流。
在风电机组制造商中，金风科技出口量最大，其次是华锐风电、三一重能、明阳风电。到2020年非化石能源将占到我国所有能源构成的15%，到 2030年这一比例将达到20%~25%。而印度市场将在未来几年里实现稳步增长;拉丁美洲正在成为强劲的区域市场，其中领头国家为巴西，墨西哥紧随其后;非洲风电市场开始崛起，在南非、埃及和摩洛哥的引领下，2014年风电装机首次超过1吉瓦。由中国产业海外发展协会电力国际合作课题组撰写的《中国电力国际合作战略研究报告》(以下简称《报告》)中指出，在未来，我国将斥资2860亿美元用于开发可再生能源，斥资3760亿美元用于20112015年的能源保护工程项目。我国现在已成为世界上最大的清洁能源投资国，2012年在新能源开发领域投资680亿美元，2013年投资540亿美元。
非经合组织国家由中国和巴西引领，墨西哥和南非紧随其后，新兴市场已成为驱动全球风电增长的主要力量。2014年底，中广核从法国电力手中买入三座英国风力发电厂，进入欧洲可再生能源市场，中广核在法国注册成立中广核欧洲能源公司，主要从事欧洲海上风电、陆上风电、太阳能等可再生能源项目的投资并购、开发建设、运维及资产管理等业务。丹麦外相当时表示，自2002年起开始采集的数据显示，北极点海底的罗蒙诺索夫海岭属于境内自治领土格陵兰岛的自然延伸。
一旦北极航道开通，将形成一个涵盖俄罗斯、北美、欧洲、东亚的环北极经济圈，这将深刻影响世界经济、贸易和地缘政治格局。北极的油气资源巨大，但任何国家都无力单独开发北极这样庞大的区域，因此需要彼此合作。究竟属于谁争抢北极的远不止俄罗斯和丹麦。五国在《宣言》中声明，我们认为没有必要再建立一个新的广泛性的国际法律制度来管理北冰洋。
一旦西北航道和东北航道开通，将成为联系东北亚和西欧以及联系北美洲东西海岸的最短航线，不仅可以节约大约40%的运输成本，还可能成为苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡的替代选择。从欧亚大陆到美洲的弹道导弹最短飞行弹道，以及核潜艇巡逻区域和战略轰炸机路线，也将最终经过北极。
去年10月，俄罗斯环境部部长表示，计划今年春季向CLCS再次提出申请。俄新社援引俄政府官方声明称：上述主权要求明确了北冰洋大陆架的外部边界，其依据是对北冰洋中部深海海岭的科学研究。2008年5月，北冰洋五大沿岸国家丹麦、俄罗斯、美国、加拿大和挪威代表在格陵兰岛的伊鲁利萨特召开会议，会议通过了《伊鲁利萨特宣言》。俄罗斯再出手当地时间3日，俄罗斯向联合国的大陆架界限委员会（CLCS）递交申请，要求得到更多北冰洋领土的主权，其中包括北极点海底的两大海岭门捷列夫和罗蒙诺索夫海岭。
另外还有相当于全球储量9%的煤炭资源以及大量的金刚石、金、铀等矿藏和水产资源。两个月后，丹麦成为首个向CLCS申请北极点正式主权要求的国家，包括北极点在内，其主张的领土面积约有89.5万平方公里，相当于其本土面积的20倍之多。欧美国家可能会向CLCS施加外交压力。这片冰雪覆盖、人迹罕至的水域从来没有被遗忘，时隔近14年，俄罗斯本周再次向联合国提出正式的北极领土申请，要将包括北极点在内的120万平方公里海域划入本国境内。
据地质学家估算，北极拥有占世界未开发油气资源25%的石油和天然气，被誉为地球尽头的中东，仅在美国阿拉斯加州的极地区域就已探明石油储量高达70亿桶、天然气达8000亿立方米。自去年丹麦对北极点提出主权要求后，俄罗斯也加入北极点之争，北极圈周边国家的圈地博弈正愈演愈烈。
全球变暖不仅融化了北极的坚冰，更让各国虎视眈眈的航线资源不再遥不可及。当时俄罗斯媒体援引俄北极战略研究中心主任扎伊科夫评论称，美国、加拿大、挪威等北极地区国家都希望在北极地区扩展领土。
以美国和俄罗斯为首，外加同处北极圈的加拿大、丹麦、芬兰、冰岛、挪威和瑞典等，无不跃跃欲试。有专家预测，到2040年北极冰川将融化殆尽，到时在北极将出现三条连接大西洋和太平洋的海上航线，即北海经俄罗斯北极沿岸和白令海峡到达日本的东北航道，从加拿大东北部戴维斯海峡开始沿该国北部海岸到美国阿拉斯加州的西北航道以及穿越北极点的中央航道。对于北极纷争，缓和争端与合作开发的声音也逐渐壮大。随后国际法庭判决称，如果其他国家在100年之内不对此提出异议，那么北极将成为加拿大的领土。包括罗蒙诺索夫、门捷列夫、阿尔法、楚科奇高地在内的海岭，以及波德福德尼科夫和楚科奇海盆，它们都有大陆特征。北极圈地战一波未平一波又起。
近年来，俄罗斯、加拿大等国先后在其国家的极地地区开展军事演习，并且加紧军事战备的战略部署。北极航行变得更加容易，包括从欧洲至亚洲，这对苏伊士运河航线的运输构成了竞争，在北极大陆架开采油气资源的成本下降得还不是很快，但也将能与里海和中东地区的油气产地形成竞争
而对于公益类企业及控制国家经济安全命脉企业而言，员工持股或者股权激励的探索力度也可能会比较小。上述专家还透露，目前国资委正在制订一个整体的央企整合路线图，将规划出未来的行业布局及企业规模，而在具体的推动方面上，由于不同企业在重组过程会遇到不同的难题，可能会影响到路线图的执行时间表。
国资委还是希望对国企的董事会进行授权，原来的管资产管事放给董事会，而管人方面还是要在分类管理基础上进行探索。该专家称，央企合并重组的另一考量因素是国际竞争力及产能输出，可关注合并重组后有望提升国际竞争力及规模效应的企业。
但目前还没有完全明确各个企业到底属于哪一类。而此轮国企改革将以央企功能界定分类改革为基本前提，随之展开的国企混合所有制改革和员工持股计划也将各有侧重。上述不愿具名的专家表示，国企改革顶层设计方案之所以迟迟未发布，主要在于各个政府部门对于一些关键问题的认识还存在一定偏差，各个利益相关体之间还没有达到一致。员工持股计划同样也将根据不同功能分类的央企来有所区别。
尽管第二批央企改革试点企业名单尚未公布，但市场人士已展开竞猜。该专家以第一批央企改革试点企业中的中粮集团为例，分析称对于粮油食品业务领域的混改力度会小一点，而在金融地产业务领域的混改力度可能会比较大一点。
对于商业类中的完全市场化企业来讲，尤其是在这些企业的子公司或者私公司的层面，员工持股或者股权激励的力度会比较大。他透露，1+N方案中的1是有关国企改革全局的指导意见，经过各方的讨论后已经形成初步的意见，而十几个与之配套的分项改革实施方案N因为出现意见分歧，将相继出台，混合所有制改革文件会先一点出台，国有资产管理、员工持股计划的文件会晚一点。
8月6日消息，随着各方近期频频传递国企改革即将进入加速落地期的信号，国企改革概念有望成为后市风口。在央企不同分类基础上，企业混合所有制改革和股权激励的取舍上都将有所区别。
国金证券(16.21,-0.47,-2.82%)分析师李立峰表示，第二批改革试点央企将具备类似第一批六家改革试点央企的特征，即具备以竞争类为主，且是产业的龙头公司，集团改革方向相对较为明确，同时管理层改革积极性较高或有相关表态等特点，因此他认为，中电集团、诚通控股、中船重工和国电集团有望被列为第二批改革试点央企。专家透露，目前由中组部管的干部国资委没法放，国资委管的干部可以进行国企负责人的市场化选聘。不同的部门之间存在职能交叉，到底是谁能代表国家来行使出资人这样一个职责，相关部门还是有一定的不同意见。而第一批央企改革试点方案的具体细则因仍处于试点期，尚未形成可广泛推广的经验暂时也不会公布。
广发证券策略分析师陈果分析，一汽、二汽可能走向合并，提升民族企业要做大，然后再做强，在本土市场中占更多的份额，未来再走出去，与国际品牌竞争。就央企功能界定分类方案而言，该专家表示，未来112户央企将被分为商业类和公益类两大类，同时把商业类细分为完全竞争性企业和对国家经济安全命脉具有重要战略性地位的企业两小类。
该专家透露，央企混合所有制改革将在清晰的功能界定分类基础之上进行，但在集团层面会慎重，而集团子公司的混改力度会加大。央企功能分类也将成为未来考量央企合并重组的两大因素之一。
新浪财经获悉，一名接近国资委并参与当前一线国企改革方案设计的权威专家透露，国企改革1+N方案随时可能出台，最晚不会晚于今年10月召开的十八届五中全会。国企改革顶层设计方案将为国企改革提供系统性意见，方案由国企改革领导小组负责，具体起草分归到了国资委、发改委、财政部、人社部等各部委。